Остання редакція відомого норвезького зимового тесту на витривалість «El Prix» принесла великий сюрприз: екстремальний холод. Цього разу 25 нових електромобілів вирушили в дорогу з повними батареями, щоб з’ясувати, як далеко вони зможуть заїхати, перш ніж знадобиться евакуатор. Результати виявилися показовими: жоден з автомобілів не зміг досягти заявлених показників запасу ходу, проте тест виявив чимало несподіванок.
Зимовий тест «El Prix», який проводить видання Motor.no спільно з Норвезькою автомобільною федерацією (NAF), вважається одним із найсуворіших випробувань для сучасних електрокарів. Редактори беруть десятки нових моделей на заздалегідь визначений маршрут, щоб перевірити їхню витривалість у морозному кліматі Скандинавського півострова.
Рекордний мороз проти технологій
Цьогорічний тест не став винятком, але умови були безпрецедентно суворими. Температура під час випробувань опускалася до -31°C (-24°F), що є величезною різницею порівняно з попередніми роками, коли стовпчик термометра рідко опускався нижче -10°C.
Саме через такі умови жоден учасник не зміг встановити новий рекорд дальності пробігу, попри високі заявлені показники WLTP у деяких моделей.
Лідери та аутсайдери
Lucid Air Grand Touring став лідером за абсолютною дальністю поїздки, подолавши 520 км (323 милі). Хоча цей показник є найкращим у групі, він далекий від заявлених за ідеальних умов 960 км (596 миль). Це демонструє, наскільки сильно екстремальний холод впливає на батарею і наскільки далекою від реальності може бути процедура WLTP взимку. Більше того, Lucid Air опинився в кінці списку за показником відхилення від заявленого пробігу — втрата склала колосальні 46%.
Такий саме високий рівень втрати запасу ходу (близько 45-46%) продемонстрували Volvo EX90, Opel Grandland та Suzuki eVitara.
Сюрпризи з Китаю
Попри участь таких важковаговиків, як Tesla Model Y, Mercedes-Benz CLA та Hyundai Ioniq 9, жоден із них не очолив рейтинг ефективності (співвідношення заявленого до реального). Натомість здивували китайські виробники.
Маловідомий електричний кросовер MG 6S показав найменшу різницю між реальним пробігом і оцінкою WLTP — 29%. Хоча це все ще значна цифра, вона виглядає набагато краще на тлі 46% у Lucid Air.
На другому місці за точністю прогнозу опинився крихітний Hyundai Inster (також 29% різниці), за яким слідує ще один «китаєць» — седан MG IM6 із відхиленням у 30%.
Повні результати тесту El Prix Winter 2026
Нижче наведено детальну таблицю результатів для всіх 25 протестованих автомобілів. Дані відсортовано за моделлю, заявленим запасом ходу (WLTP), фактичним результатом у тесті та відсотковим відхиленням.
| Модель | Запас ходу WLTP, км (милі) | Реальний пробіг, км (милі) | Відхилення (Різниця) |
| Lucid Air | 960 (596) | 520 (323) | -46% |
| Mercedes-Benz CLA | 709 (440) | 421 (261) | -41% |
| Audi A6 E-Tron | 653 (405) | 402 (250) | -38% |
| BMW iX | 641 (398) | 388 (241) | -39% |
| Volvo ES90 | 624 (387) | 373 (231) | -40% |
| Volvo EX90 | 611 (379) | 339 (210) | -45% |
| Tesla Model Y | 600 (372) | 359 (223) | -40% |
| Hyundai Ioniq 9 | 600 (372) | 370 (230) | -38% |
| Kia EV4 | 594 (369) | 390 (242) | -34% |
| Ford Capri | 560 (348) | 339 (210) | -39% |
| Xpeng X9 | 560 (348) | 361 (224) | -36% |
| Mazda 6e | 552 (343) | 348 (216) | -37% |
| Zeekr 7X | 541 (336) | 338 (210) | -38% |
| Smart #5 | 540 (335) | 342 (212) | -37% |
| Skoda Elroq | 524 (325) | 309 (192) | -41% |
| MG IM6 | 505 (313) | 352 (218) | -30% |
| MG 6S | 485 (301) | 345 (214) | -29% |
| Opel Grandland | 484 (300) | 262 (162) | -46% |
| Volkswagen ID. Buzz | 449 (279) | 227 (141) | -38% |
| Changan Deepal S05 | 445 (276) | 293 (182) | -34% |
| Voyah Courage | 440 (273) | 300 (186) | -32% |
| Suzuki eVitara | 395 (245) | 224 (139) | -43% |
| KGM Musso | 379 (235) | 263 (163) | -31% |
| Hyundai Inster | 360 (223) | 256 (159) | -29% |
Висновок
Хоча такі автомобілі, як Lucid Air, Mercedes-Benz CLA, Audi A6, BMW iX та Volvo EX90, все ще можуть забезпечити більш ніж достатній запас ходу на повному заряді навіть за екстремально низьких температур, власникам слід очікувати значного падіння показників порівняно з офіційними цифрами.
Тест ще раз підтвердив істину, актуальну для будь-якого транспорту: у сильний мороз страждають усі. Двигуни внутрішнього згоряння спалюють більше палива, а електромобілі втрачають запас ходу. Головна мета «El Prix» проста: показати потенційним власникам реальну різницю, щоб вони знали, чого очікувати від свого нового авто, коли зима покаже свій характер.
