Под капотом обновленной Honda Civic будет новый дизельный двигатель i-DTEC. Мы уже знаем все детали экономичной 1,6-литровой конструкции.
Уже в марте следующего года будет запущен двигатель i-DTEC, который, согласно заявлению производителя, является одним из первых официально рассмотренных для потребления топлива и выхлопных газов в соответствии с новой согласованной мировой процедурой испытаний для легких транспортных средств — WLTP. Новые руководящие принципы вступят в силу уже в сентябре 2017 года.
Инженеры 1.6 i-DTEC внесли некоторые существенные улучшения в выхлопную систему, чтобы улучшить производительность в реальных условиях эксплуатации. Производитель утверждает, что сумел сократить средний расход до 3,7 л/100 км и выбросы CO2 составят всего лишь 99 г/км. Японские инженеры уменьшили трение, когда поршни двигаются в цилиндрах. Теперь они изготовлены из твердой хромо молибденовой стали, а гильза цилиндра оттачивается «супер платом».
Новый агрегат использует преимущества усовершенствованной системы впрыска Bosch и питается от небольшого, но высокопроизводительного турбокомпрессора. Двигатель оснащен системой рециркуляции выхлопных газов EGR низкого давления и высокими впускными коллекторами в головке двигателя, что обеспечивает очень сильную турбулентность. Коленчатый вал очень тонкий и прочный — он сделан из алюминия. Новый блок использует дополнительное ребро жесткости, которое повышает структурную жесткость и снижает шум и вибрацию.
Высокопроизводительный двигатель развивает 120 л.с. максимальной мощности при 4000 об/мин и достигает максимального крутящего момента 300 Нм при 2000 об/мин. Под капотом, обновленной Honda Civic, этих параметров достаточно, чтобы обеспечить ускорение от 0 до 100 км/ч за 10,4 секунды.
Автор: Владимир Голотник
