Jeep Wrangler Unlimited Sahara — спутник летнего приключения

Знаменитый Jeep Wrangler впечатляет своей внешностью и внедорожными возможностями, а в версии с 272-сильным бензиновым двигателем — также производительностью и богатым оснащением. Мы проверили Jeep Wrangler Unlimited Sahara 2.0T на бездорожье и на асфальте.

• С 2018 года Jeep Wrangler оснащается межосевой муфтой.
• Хотя Wrangler стал роскошью, как внедорожник, он все еще является образцовым в этой области.
• Два режима езды по асфальту: 2H, 4H Auto и два для бездорожья: 4H Part Time и 4L.

Wrangler, оснащенный мощным 272-сильным двигателем, приводом 4×4 с редуктором, жесткой рамной конструкцией с дорожным просветом 242 мм и ходом подвески 762 мм, несмотря на дорожные шины (стандартно для версии Sahara), невозможно остановить в полевых условиях. Так было раньше, так оно есть и сейчас, хотя с 2018 года авто стало более роскошным, а его система 4×4 оснащена межосевой муфтой. Благодаря этому, в плохих погодных условиях на асфальте, мы можем повысить нашу безопасность, используя привод по обеим осям (режим 4H Auto).

Jeep Wrangler Sahara — все еще чувствует себя родстером

Хотя в MY18 Wrangler у нас теперь есть решения, известные по внедорожникам (помимо подключаемой муфты в версии Sahara, мы также найдем роскошное оборудование), он все еще построен на раме и имеет два жестких моста с пружинами. Невозможно получить устойчивое поведение авто в поворотах или сверхточное вождение. Конечно, Wrangler на дорогах общего пользования абсолютно безопасен, но — как и в предшественнике — не рекомендуется менять направление или движение на грани сцепления шин с дорогой в повороте. 

Jeep Wrangler Sahara — динамичный с двигателем 2.0 / 272 л.с.

На прямой дороге вы можете легко вжать газ в пол. 272 л.с. и 400 Нм очень эффективно управляют 2-тонным родстером, чему помогает очень продуманный 8-ступенчатый «автомат». Реакция на газ мгновенная и позволяет с самого начала получить 100 км / ч за 7,6 секунды. Да, при такой производительности многие внедорожники остаются позади, но до поворота лучше заранее тормозить, потому что, в первую очередь, тормоза тут средние по своей эффективности ( 100-0 км / ч на расстоянии 42 м), а во-вторых, раскачивающийся кузов в продольном и поперечном направлениях может испугать менее опытных водителей.

На шоссе вам не нужно беспокоиться, потому что мощный двигатель позволяет вам быстро двигаться, а на прямой дороге авто ведет себя уверенно. Однако следует помнить, что угловатий кузов имеет большое сопротивление воздуха, и топливо покидает бак с угрожающей скоростью (10-12 л / 100 км). При повседневной смешанной езде необходимо учитывать расход топлива около 9 л / 100 км.

Джип Рэнглер Сахара — краткие выводы

Когда я смотрю на Вранглера, я смеюсь от уха до уха. Когда я катаюсь на нем, улыбка никогда не гаснет. Да, на асфальте он хуже чем кроссоверы, но езда по дороге не будет утомительной. Такой автомобиль означает, что вы с нетерпением будете ждать каждые выходные или отпуск, что бы поскорее выбраться на бездорожье и в очередной раз проверить на что способен ваш Джип.

Производительность (заводские данные)

Технические данные

Фото Jeep Wrangler Unlimited Sahara — спутник летнего приключения

Видео Jeep Wrangler Unlimited Sahara — спутник летнего приключения

• Предыдущая

  

  2020 Audi RS Q8 — тест драйв

• Следующая

  

  Тест-драйв Mercedes-AMG G 63 — внедорожный монстр