Этот Mercedes E-Class имеет кодовое обозначение W210, но все называют его «очкарик» из-за двойных круглых фар. Во время их дебюта в 1995 году они вызвали величайшую сенсацию.
В середине 90-х у большинства автомобилей были прямоугольные фары — это было модно. У предшественника Mercedes W210, легендарного W124, тоже было так. Стилист штутгартской компании — Бруно Сакко — решил сломать эту традицию. Первым испытательным аэростатом был Женевский салон в марте 1993 года. Была продемонстрирована модель Coupe Concept, подготовленная в самом большом секрете только с круглыми фарами. Появление Mercedes с круглыми фарами это сенсация и шок для журналистов и представителей индустрии. Прототип был очень хорошо оценен (стилистически красив), и это побудило менеджеров Mercedes изменить стиль серийной модели, уже представленной в 1995 году.
Интересно, что конкурентоспособной BMW не хватало стилистической смелости. Через несколько месяцев после E-класса BMW 5 серии дебютировал с традиционными прямоугольными фарами, подобными фарам 7 серии.
И еще одно любопытство: круглые фары Mercedes были сенсацией в 1995 году, но не полной новинкой. В нескольких предыдущих моделях E-класса использовались круглые фары — это были довоенные модели 170 и 230 и в послевоенное время: 170 В с 1947 по 1955 год, в понтоне (W120) с 1950-х годов, в автомобилях серии W110 (Скшидлак) с 1960-х годов, а также в легендарной W123 (1976-85).
Новый E-класс, появившийся в 1995 году, был роскошным и хорошо оснащенным автомобилем. С самого начала предлагалось три версии: Classic, Elegance и Avantgarde. Диапазон двигателей был также богат. Сначала предлагалось выбрать пять бензиновых установок (E 200, E 230, E 280, E 320 и E 420) и три дизеля (E 220, E 230 и E 300). Самый слабый двигатель имел 95 л.с., а самый мощный — 279 л.с. Осенью 1995 года была представлена топовая версия E 50 AMG с двигателем 347 л.с.
Новый E-Class был не только отлично оборудованным автомобилем, но и просторным и комфортным (багажник объемом 520 литров). Еще больше места, чем седан, было предложено универсалом, представленным в 1996 году (дебют в женевском салоне). Объем багажника универсала составляла 530 литров, а после складывания спинок дивана — 1824 литра. Можно было заказать детский двухместный диван, установленный в багажнике лицом назад — таким образом, E-класс стал семиместным.
Мерседес Е-класса быстро стал очень популярным, ежегодно продавалось около 200 тысяч. В июне 1999 года (после продажи миллиона штук) была проведена модернизация, стандартное оборудование было обогащено, среди прочего появились ESP и боковые подушки безопасности.
К сожалению, у нового класса также было много недостатков. Самой слабой была защита от коррозии. Mercedes W 210 проржавел быстро и во многих местах. Больше всего ржавчины обрушилось на нижнюю часть двери, колесные арки, пороги, заднюю дверь.
Определенным недостатком также было ограниченное предложение кузовов. Предшественник, W124, предлагался как седан, универсал, купе и красивый четырехдверный кабриолет. 210 предлагался только как седан и универсал.
Mercedes W 210 — это уже классика
Mercedes W 210 выпускался в 1995 — 2002 годах. На тот момент было создано 1 миллион 374 тысячи бензиновые версии и более 230 тысяч версий с дизельными двигателями — всего около 1,6 миллиона.
Сегодня Mercedes W 210 является полноценной классикой, самым старым экземплярам 25 лет, самому младшему 18 лет. Однако это не особо ценный янгтаймер, он далек от популярности своего предшественника — 124. В Германии авто оцениваются в зависимости от версии двигателя и состояния от 3400 до 6800 евро. Исключение составляют версии AMG: E 50 и E 55 — за них нужно платить 15-20 тысяч евро.
-
Предыдущая
Mercedes 560 SEC AMG 6.0 — лучший из лучших
