Проверяем реальный расход топлива Jaguar F-Type Convertibile

Опубликовано 12 Июл 2020

Рубрика:

Реальный расход

Jaguar.

Появившийся некоторое время назад под капотом F-Type 300-сильный 2-литровый турбомотор несмотря на скромный по меркам Jaguar рабочий объём хорошо звучит и хорошо везёт. Но насколько он при этом экономичен?

Двухдверка Jaguar F-Type с 300-сильной 2-литровой наддувной «четвёркой» – вещь специфическая. С одной стороны это узнаваемый британский спорткар, а с другой – машина с нехарактерным для марки небольшим турбомотором. У нас не всякий оценит такую «турбокошку». Посудите сами: разница в транспортном налоге с модификацией, оснащённой V6, не велика, да и в цене она не такая уж пугающая для покупателей подобных автомобилей. Но в то же время машине с «турбочетвёркой» не хватает ураганного характера версии V6, а звук её выпуска – лишь подобие утробного рыка настоящего хищника. В итоге – маловато поводов для наслаждения и восхищения настоящим спортивным «Ягуаром». А вот европейцы в восторге от этой версии из-за её экологичности и экономичности.

Дабы проникнуться чувствами последних и проверить насколько бережлив такой автомобль в реальных дорожных условиях, мы прокатились на родстере Jaguar F-Type 2.0 Automatic Convertible по 360-километровому маршруту между Римом и Форли в Италии. Это удивительно, но британский спорткар с «турбочетвёркой» показал, что может здорово экономить топливо, не заставляя своего владельца уделять этому обстоятельству много внимания. На протяжении всего испытания средний расход F-Type 2.0 составил поразительные 6,2 л/100 км (или 16,13 км/л). То есть на всю поездку по стандартному маршруту за бензин было потрачено 33,46 евро.

Немного лучше, чем 718 Cayman

Сопровождаемый озлобленным рычанием системы выпуска — особенно в режиме Dynamic — и приличным ускорением, Jaguar F-Type 2.0 Convertible с его довольно низким центром тяжести едет даже лучше, чем Porsche Cayman 718, единственный сопоставимый спорткар в нашем рейтинге экономичности. Немецкое купе с 2-литровым 300-сильным оппозитным двигателем тоже было довольно сдержанным в потреблении горючего по дороге из Рима в Форли — 6,7 л/100 км (или 14,93 км/л), но радовало более жёсткими ускорениями и быстрой работой коробки PDK.

Экономичность обоих спорткаров, конечно, ощутимо выше, чем у других «Ягуаров», побывавших у нас на тесте. Например, более мощного и тяжёлого 340-сильного седана XJ 3.0 AWD, выпивавшего в среднем 8,45 л/100 км (11,83 км/л). Хотя нам встречались и не такие прожорливые двухдверки помощнее. Речь о 359-сильном гибридном спорткаре Lexus LC Hybrid, переплюнувшем все вышеупомянутые автомобили своим средним расходом в 6,05 л/100 км (16,53 км/л)

Трудно не топнуть по педали акселератора

Доставшийся нам на тест-драйв открытый Jaguar F-Type 2.0 в исполнении R-Dynamic был дополнен рядом опций, с которыми его стоимость превысила 96 000 евро. Среди них: 20-дюймовые легкосплавные колёса, накладки и элементы экстерьера из углеволокна, спортивные кресла Performance и акустическая система Meridian Surround Sound. Аппетит 2-литровой «турбочетвёрки» этого «Ягуара» сильно зависит от того с каким усилием и насколько часто водитель давит на педаль акселератора. И, надо признать, не топнуть иной раз по ней крайне сложно. Пожалуй, только человек с невероятной силой воли сможет сдержаться от соблазна.

Без быстрой езды и частого педалирования средний расход топлива двухдверки в ходе испытания составил в смешанном цикле 9,5 л/100 км (10,5 км/л). В городе по пробкам и заторам Jaguar F-Type 2.0 потреблял 13,5 л/100 км (7,4 км/л), а на шоссе он выпивал вполне приемлемые 8,2 л/100 км (12,2 км/л). Наименьшее значение расхода, которого нам удалось добиться за всё время тест-драйва составило 5,4 л/100 км (18,5 км/л). А спустя 1000 км каждодневной эксплуатации бортовой компьютер спорткара остановился на среднем значении 8,5 л/100 км (11,7 км/л).

Данные

Автомобиль: Jaguar F-Type 2.0 Convertibile R-Dynamic
Базовая цена: 74 040 евро в Италии
Дата теста: апрель 2018
Погода: ясно, +25°
Цена топлива: 1,499 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 970 км
Пробег перед началом теста: 1019 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 83 км/ч
Шины: Pirelli Winter Sottozero 3 XL M+S — 255/35 R20 97V перед. 295/30 R20 101W зад. (маркировка UE: C, B, 72/75 dB)