Систему повного приводу Quattro від Audi з диференціалом Torsen (який використовувався в багатьох класичних моделях) часто вважають однією з найнадійніших з кількох ключових причин, що пов’язані з її конструкцією.
Головна причина її репутації — це повністю механічна природа.
Ось детальніше, чому Torsen заслужив таку славу:
1. Суто механічна конструкція
На відміну від багатьох сучасних систем, які покладаються на електроніку, датчики та гідравлічні муфти (як, наприклад, Haldex), Torsen є механічним диференціалом, що самоблокується.
- Немає електроніки: У класичному Torsen немає складних електронних блоків керування, датчиків (ABS, ESP тощо) або виконавчих механізмів (моторів, насосів), які могли б вийти з ладу.
- Миттєва реакція: Він реагує на різницю у зчепленні коліс миттєво, оскільки його робота заснована на фізиці (терті в черв’ячних парах), а не на часі, потрібному електроніці для аналізу ситуації та активації муфти.
2. Довговічність та низький знос
Конструкція Torsen (що є абревіатурою від Torque Sensing — «відчуття крутного моменту») не використовує фрикційні диски або пакети зчеплення для блокування, як у диференціалах підвищеного тертя (LSD) або в муфтах.
- Відсутність фрикціонів: Оскільки немає фрикційних елементів, які б стиралися з часом, диференціал Torsen має надзвичайно низький рівень зносу.
- «Метал по металу»: Його робота забезпечується взаємодією шестерень. Це робить його дуже міцним і здатним витримувати великі навантаження протягом тривалого часу.
3. Мінімальне обслуговування
Через свою просту та надійну конструкцію, Torsen вважається практично «вічним» вузлом, який не потребує складного обслуговування.
- Потрібна лише заміна оливи: Єдине, що зазвичай потрібно — це періодична заміна трансмісійної оливи згідно з регламентом.
4. Постійний повний привід
Torsen забезпечує постійний повний привід, а не той, що підключається (як у системах on-demand). Це означає, що автомобіль завжди готовий до втрати зчеплення, а не чекає, поки передні колеса почнуть пробуксовувати, щоб підключити задні.
Важливе уточнення
Варто зазначити, що Audi не завжди використовувала Torsen.
- Класичне Quattro: Репутація надійності була здобута саме завдяки поздовжньому розташуванню двигуна та центральному диференціалу Torsen (наприклад, в Audi 100, A4, A6, A8, Q7).
- Сучасні Quattro: На багатьох сучасних моделях (особливо з поперечним розташуванням двигуна, як-от A3, Q3, TT) Audi використовує систему на базі муфти Haldex. Це ефективна, але принципово інша, менш «механічна» і більш складна система, що підключається. На нових моделях з поздовжнім двигуном (A4, A6) також почали використовувати нову технологію Quattro Ultra з муфтою, яка може повністю відключати задню вісь для економії палива.
Таким чином, коли говорять про «найнадійніший quattro», зазвичай мають на увазі саме класичну систему з механічним диференціалом Torsen завдяки її простоті, довговічності та відсутності складних електронних і фрикційних компонентів, схильних до зносу.
