Это автомобиль, который не соблазняет качеством изготовления, комфортом или очень хорошими характеристиками, но когда дело доходит до надежности, Suzuki SX4 S-Cross является одним из лидеров среди кроссоверов последних лет.
- Suzuki SX4 S-Cross отличается хорошей долговечностью — серьезные поломки случаются очень редко, а незначительные проблемы можно недорого устранить.
- Вы можете рассчитывать на выгодное соотношение цены и возраста
- Все двигатели предлагались с приводом 4х4 — задняя ось соединена многодисковым сцеплением
Когда SX4 S-Cross появился на рынке осенью 2013 года, это было своего рода событие, потому что на фоне его предшественника был представлен совершенно новый дизайн. Конечно, автомобиль сохранил общий характер модели SX4, но он явно рос и созревал, избавляя таким образом от функциональных дефектов (в том числе небольшого багажника и небольшого пространства сзади в коленях), которые давили на SX4. S-Cross оказался на ступеньку выше и должен был на равных конкурировать с такими кроссоверами, как Nissan Qashqai. Ожидания Suzuki были высокими, и стимулом должна была стать цена. Во всяком случае, в настоящее время на вторичном рынке автомобиль оказывается довольно привлекательным. Но стоит ли обращать внимание на Suzuki SX4 S-Cross при покупке подержанного автомобиля? Каковы долговечность, надежность и эксплуатационные расходы этой модели?
Suzuki SX4 S-Cross — простой и удачный дизайн
Мы спросили мнение, координатора авторизованной службы Japan Motors. И он сказал: «Это, наверное, самая успешная модель Suzuki за последние годы. Очень сложно точно определить основные неудачи. Кроме того, конструкция S-Cross несложна, а затраты на обслуживание и многие ремонтные работы весьма разумны». Также машина отлично показала себя на тесте на дистанции 100 тысяч км. Кроме того, защита от коррозии была улучшена по сравнению с SX4. Пусть будет ясность: лучше, но не идеально! Поэтому, если вы собираетесь связываться с этим автомобилем на более длительное время, мы рекомендуем дополнительную защиту от коррозии.
В любом случае наш собеседник подтверждает это и добавляет: «Стоит вкладывать средства в защиту ЛКП, которое подвержено образованию сколов. Мы также советуем подумать о звукоизоляции салона, потому что на более высоких скоростях или при движении по мокрому асфальту шум немного выше, чем вы могли ожидать».
Suzuki SX4 S-Cross — жесткий пластик в салоне
Внутренняя отделка также может раздражать. Не ждите здесь роскоши, мягких материалов или высококачественных тканей. Пластик твердый, а тканевая обивка — из дешевых, но, как мы уже упоминали в начале, цена кажется адекватной качеству (а также отделке). Обычно это типичный бюджетный кроссовер, и вы просто должны принять его. И еще одно: в автомобилях до модернизации случалось, что верхняя часть центральной консоли плавилась от солнца — проблема устранялась по гарантии. В целом качество салона не очень хорошее, но полезные значения довольно выгодные — большое пространство спереди и сзади, багажник вместимостью 430-1269 л (с двойным полом).
Оборудование? Мы советуем вам взглянуть на топовый Elegance, который оснащен довольно большим количеством элементов, повышающих комфорт во время движения и безопасность вождения, а модернизацией в серии стала кожаная обивка сидений, а также большой (впечатляющий!) люк на крыше. Премиум (и Премиум Плюс с последовательной навигацией) и базовый комфорт также предлагались. После изменений оборудование было немного обогащено, но названия основных версий (Comfort, Premium и Elegance) остались без изменений, а вместо версии Premium Plus была представлена Elegance Sun с панорамной крышей.
Suzuki SX4 S-Cross — долговечность двигателя — сильная сторона модели
Когда дело доходит до выбора двигателя, предложение не очень богатое, но все единицы работают очень хорошо с точки зрения долговечности. Первоначально предлагалось 1.6 VVT (бензин) и 1.6 DDIS (дизель). Первый — это солидный двигатель (код M16A), который при 120 л.с. предлагает достойную производительность (S-Cross — довольно легкая машина) и относительно низкий расход топлива. Общие неисправности? Трудно указать на них. После больших пробегов из-под прокладки крышки клапана возникают утечки масла, реже — из-под крышки ГРМ. Как указывает наш собеседник: «У меня был один случай серьезного повреждения этого двигателя, но это была версия с установкой ГБО, и вы должны знать, что этот двигатель, установленный на автомобили, продаваемые в ЕС, не был приспособлен для работы с газом». Как правило, если данный агрегат регулярно проходит техническое обслуживание (масло меняется каждые 15 000 км, регулировка клапанов каждые 40 тысяч км) и не подвергается постоянным «мучениям», то работает очень хорошо и в принципе не ломается. Также стоит добавить, что двигатель 1.6 VVT сочетался с бесступенчатой трансмиссией CVT.
Дизель 1.6 DDIS / 120 л.с. также неплохой мотор, но риск дорогостоящих поломок намного выше, чем в версии 1.6 VVT (многие автомобили уже преодолели около 150000 км). Кроме того, это довольно громкий двигатель, который представляет собой явное меньшинство на вторичном рынке (снято с предложения в Европе еще в 2015 году; на некоторых рынках до 2018 года), но … это был единственный двигатель в сочетании с трансмиссией с двумя сцеплениями (опция ), используется в рестайлинговом автомобиле.
Suzuki SX4 S-Cross — мы особенно рекомендуем бензиновые автомобили
И поскольку мы затронули тему модернизации, помимо изменений внешнего вида и оснащения, это был прорывной момент с точки зрения привода, поскольку был снят бензиновый двигатель 1.6 VVT и появились двигатели с наддувом BoosterJet — 1.0 R3 / 111 (K10C) и 1.4 R4 / 140 л.с. (K14C ). Они имеют прямой впрыск, клапанную гидравлику, фазу газораспределения и турбокомпрессор (в 1,0 от IHI, в 1,4 — Mitsubishi). Пока что не слышно о проблемах этих двигателей, но мы советуем вам менять масло только каждые 8000 — 10000 км. Выбор двигателя зависит от потребностей и ожиданий — динамика версии 1.4 Boosterjet действительно хорошая, а средний расход лишь немного выше, чем версии 1.0 R3.
Весной этого года оба двигателя были сняты с производства, и их место занял 1.4 Boosterjet Hybrid / 129 л.с. с мягкой системой SHVS 48 В — стартер / генератор ISG мощностью 10 кВт 48 В с функцией электродвигателя, литий-ионный аккумулятор и преобразователь постоянного тока. Стоит знать, что двигатель 1.4 (обозначение «K14D») претерпел значительные структурные изменения, среди прочего: различные формы поршней, новая цепь привода ГРМ, переменные фазы распределительного вала на обоих валах, встроенный впускной коллектор. Также были внесены улучшения в электронику системы гидроусилителя руля, потому что до этого момента она собирала много негативных мнений относительно точности и самой работы. Также помните, что это легкая машина (подвержена боковому ветру на более высоких скоростях). И действительно, только такие проблемы можно выделить у SX4 S-Cross. Вообще, это долговечная машина.
Suzuki SX4 S-Cross — версии двигателя
| 1.0 Boosterjet | 1.4 Boosterjet Hybrid | 1.4 Boosterjet | 1.6 VVT | 1.6 DDIS | |
| Года производства | 2016-20 | с 2020 года | 2016-20 | 2013-16 | 2013-18 |
| Двигатель — тип, количество клапанов | t.benz. R3 / 12 | t.benz. R4 / 16 + мягкий гибрид | t.benz. R4 / 16 | Benz. R4 / 16 | т. дизель R4 / 16 |
| Тип распредвала | цепь | цепь | цепь | цепь | ремень |
| Система синхронизации | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| Объем (см3) | 998 | 1373 | 1373 | 1586 | 1598 |
| Максимальная мощность (л.с.) при оборотах в минуту | 111/5500 | 129/5500 | 140/5500 | 120/6000 | 120/3750 |
| Крутящий момент (Нм) при оборотах в минуту | 170 / 2000-3500 | 235 / 2000-3000 | 220 / 1500-4000 | 156/4400 | 320/1750 |
| Привод / Коробка передач ** | 2WD, 4WD / 5M, 6A | 2WD, 4WD / 6M | 2WD, 4WD / 6M, 6A (опция 4×4) | 2WD, 4WD / 6M, вариатор | 2WD, 4WD / 6M, 6A (опция 4×4) |
| Максимальная скорость (км / ч) | 180 (170) | 190 | 200 (200) | 180 (170) | 180 (175) |
| Ускорение 0-100 км / ч (с) | 11,0 (12,4) | 9,5 | 9,5 (10,2) | 11,0 (12,4) | 12,0 (13,0) |
| Расход топлива (согласно ЕС; л / 100 км) *** | 5,7 / 4,6 / 5,0 (6,2 / 4,7 / 5,2) | 5.3 / 4.3 / 4.6 **** | 6,3 / 4,9 / 5,4 (6,7 / 5,2 / 5,7) | 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,8 / 4,7 / 5,5) | 5,4 / 3,8 / 4,4 (N / A / N / 4.6) |
* данные для базовой версии, в скобках указаны вариации исполнения с автоматической коробкой передач; ** М — ручной, А — автоматический; *** Расход топлива в ЕС: город / за городом / средний; **** расход топлива по NEDC
Suzuki SX4 S-Cross — типичные неисправности и наиболее распространенные проблемы
- Эффект отрыва рулевого механизма при возврате к нулевой точке. Проблема, связанная с электрической помощью.
- Мягкая краска подвержена повреждениям и царапинам.
- В двигателе 1.6 VVT после больших пробегов возникают утечки из-под прокладки крышки клапанов.
- В редких случаях приходится производить ремонт генератора. Но чаще это уже последствие проблем с электричеством и проводами, которые вовремя небыли обнаружены и устранены.
- В 1.6 DDIS, после пробега 150-200 тыс. км вы должны быть готовы к потенциальным проблемам с оборудованием.
- В автомобилях до модернизации случилось так, что верхняя часть центральной консоли деформировалась от солнца.
Suzuki SX4 S-Cross — по нашему мнению
Если вы ищете доступный кроссовер на вторичном рынке и в основном сосредоточились на надежности, не забывайте о Suzuki SX4 S-Cross. Этот автомобиль заслуживает внимания. Да, вы должны принять, например, не самую лучшую точность управления или недостатки в отделке салона, но серьезные поломки случаются очень редко, а незначительные проблемы можно недорого устранить. Кроме того, вы можете рассчитывать на выгодное соотношение цены и возраста. Мы рекомендуем бензиновые двигатели, потому что они считаются долговечными и надежными.
Фото Обзор Suzuki SX4 S-Cross: надежный автомобиль по хорошей цене
