Сьогодні Audi по праву займає своє місце серед кращих преміальних автовиробників. Але так було не завжди, всього якихось 35 років тому, автомобілі з чотирма кільцями вважалися добротними і зовсім звичайними. Одним з тих, хто покращив імідж німецького бренду був Вальтер Тресер — талановитий інженер і творець унікальних автомобілів Audi Treser.
Walter Treser GmbH
Вальтер Тресер пов’язав свою долю з автомобілями будучи ще зовсім молодим. У 22 роки він брав участь в гонках DKW Junior, а на початку 70-х став тест пілотом компанії Pirelli. У 1976 році він перейшов на роботу в Ауді, де став одним з ключових інженерів програми Quattro. Тресер вірив, що технічні інновації перетворять Audi в провідного німецького автовиробника і активно підтримував участь компанії в ралі.
Після перших спортивних успіхів, в 1982 році, Тресер … залишає Ауді та створює власну тюнінг-компанію Treser. За задумом творця, фірма повинна була стати для Ауді, такою ж фірмою як AMG для Mercedes або Alpina для BMW.
Treser Quattro
Audi Quattro мабуть найважливіший автомобіль в житті Тресера. Він спільно з Фердинандом Піеха пропрацював концепцію автомобіля, а потім і зовсім очолив проект Quattro. Тому не дивно, що перший автомобіль, який піддався тюнінгу в новоспеченій фірмі, став саме Audi Quattro.
У 1983 році перший Audi Treser Quattro був готовий. Автомобіль виділявся заниженою спортивною підвіскою, новими колісними дисками і спортивними сидіннями з шкіряною обробкою. Крім того, завдяки заводським інженерам Ауді, потужність мотора вдалося підняти до 250 к.с. На той момент, власних мотористів у Тресера не було.
Крім стандартної версії, Тресер пропонував Audi Quattro Roadster — кабріолет зі складним твердим дахом. Правда для того щоб її скласти була потрібна м’язова сила власника і приблизно 20 секунд часу. Проте на той момент це був перший автомобіль з таким дахом і багато автовиробників почали розробку подібних машин.
Тим часом, родстер коштував дуже дорого. За кабріолет просили 172 тис. німецьких марок. Для порівняння ціна Audi 100 варіювалася від 30 до 100 тис. марок. Всього було випущено 40 автомобілів.
Treser Hunter
Задовго до того як з’явилися кросовери Q-серії, Вальтер Тресер створив власний кросовер — Audi Treser Hunter. Рецепт його створення не можна назвати простим. За основу інженери Treser взяли Audi 90 Quattro. До нього приробили нову підвіску зі збільшеним до 20 см кліренсом, колеса з шинами Michelin TRX 280/45 VR 415 і потужний захист днища з алюмінію. Крім того, автомобіль міг похвалитися 5-циліндровим мотором який міг видавати від 136 до 250 к.с., блокуванням міжколісних і міжосьового диференціалів, дуже брутальним зовнішнім виглядом і салоном ручної обробки.
При таких характеристиках Hunter не міг коштувати дешево. У Німеччині залишилося тільки 2 автомобіля, інші пішли на Близький Схід. Всього було випущено близько 20 машин.
Treser Largo
Ще будучи співробітником Ауді в кінці 70-х, Терсеро активно просував проект зі створення люксової, подовженої версії Audi 100. На жаль, з різних причин, автомобіль так і не дістався до конвеєра. Але Терсеро ідею не закинув і вирішив реалізувати її на власному підприємстві.
Преміальний седан був побудований на базі Audi 200 другого покоління, колісну базу якої інженери збільшили на 320 мм. Причому вставку додаткового елемента фахівці виконали за задніми дверима, а не перед ними, як це зазвичай буває. Таким чином у Treser Largo зберігся цілісний і гармонійний зовнішній вигляд.
В іншому Largo був представницький автомобіль з максимальним рівнем комфорту і чудовою обробкою. На вимогу замовника, в машині міг бути встановлений телевізор, холодильник і окремі сидіння з електроприводом. В якості силового агрегату інженери вибрали вже традиційний 5-ціліндроий турбомотор потужністю 250 к.с.
Фактично Audi Treser Largo став першим післявоєнним автомобілем представницького класу з чотирма кільцями на радіаторних гратах.
Банкрутство
Безумовно Treser займалися не тільки розробкою подібних машин. Вони допрацьовували і стандартні моделі, випускали пакети зовнішньої обробки і салону. Проте автомобілі коштували дуже дорого і продавалися в штучних кількостях.
В кінці 80-х фірма стала відчувати серйозні фінансові труднощі. Остаточно її добив проект зі створення власного гоночного автомобіля Treser TR1 і в 1994 році компанія оголосила про банкрутство.
