Новая Honda CR-V уже доступна в США, а в Европу приедет с «минуты на минуту». Это последний шанс, чтобы купить текущее поколение. Тем более, что в салонах Хонды манят большие акции. Но стоит ли?
Honda CR-V — это мировой бестселлер. Ее очень любят не только Американцы, где Хонда самый продаваемый кроссовер, но отмечаются отличные результаты по всему миру. В прошлом году Honda продала до 707 890 штук, что дало ей 9 место в списке бестселлеров 2016 года.
Массовый характер модели, почувствуем уже после первой поездки. Это, безусловно, не машина для определенного круга клиентов, которые в автомобилях ищут что-то другое. Той горстки, которая говорит о «спортивных свершениях», нуждается в динамических ускорениях, рассчитывает каждую десятую секунды и км/ч максимальной скорости, а также обращает внимание на наклон кузова в резких и быстрых поворотах. Honda CR-V не была создана с мыслью о них. Этот внедорожник предназначен для обычных водителей, которые выбирая авто проверяют вместительность второго ряда сидений, количество отсеков, размер багажника и наличие своего места для чашки или бутылки. И в качестве такого внедорожника — просторный и практичный — Honda CR-V работает отлично.
Внутри чувство того, что 4 поколение уже сходит со сцены. Пару архаичных решений сразу бросается в глаза — особенно устаревшая мультимедийная система и ее два экрана. Не достаточно того, что система уже попахивает стариной и работает медленно, так еще и ее работа не относится к интуитивно понятным. Не пришлось мне по вкусу тоже положение за рулем — сидеть здесь высоко, хотя я знаю, что для большинства клиентов это большое преимущество. Благодаря тому, что мы видим больше, то чувствуем себя безопаснее и у нас есть чувство контроля над ситуацией на дороге.
Honda заслуживает похвалы за практичность. Багажник действительно имеет достаточный объем (589 л), а сзади с комфортом могут сидеть взрослые люди и не будут жаловаться на отсутствие места. Мне тоже нравится забота об удобстве водителя и пассажира. Это не только удобные кресла, но также большой отсек в подлокотнике, полка для телефона, подстаканники и — за что нужно Honda поставить большой плюс — подушки, которые заботятся о наши коленях. Мелочь, а радует. Хотя четверка имеет свои годы, но CR-V претерпел серьезную реконструкцию в 2015 году. Благодаря этому мы не можем жаловаться на отсутствие современных систем безопасности, к которым приучили нас новые автомобили. Мы не будем перечислять их все, но Хонда в этом плане также не разочарует — предлагает все, что нужно.
Под капотом тестируемого нами Хонда СРВ работал 1,6-литровый дизельный двигатель i-DTEC мощностью 160 л.с. Работает с 9-ступенчатым автоматом ZF. Коробка создает очень хорошее впечатление — переключает передачи плавно, не дергает и очень качественно расшифровывает намерения водителя. Во время понижения передач она может пропускать выбранные передачи, например, по схеме: 9-7, 9-5, 7-4 или 6-4. С турбодизелем создается очень слаженный дуэт. 160 л.с. мощности вполне достаточно в повседневной езде. Honda CR-V конечно не демон скорости, но не имеет проблем с довольно динамичной ездой в городе. Также когда попадаешь на шоссе, Honda без колебаний и промедления разгонится до 140 км/ч. Обгон также не составляет проблем. Если мы не верим электронике автомата, мы можем помочь подрулевыми переключателями на рулевом колесе. Сколько Honda расходует топлива? Производитель указывает 5,1 л/100 км, на нашем тесте получилось 6,0 л/100 км, а во время моего теста компьютер показал результаты ближе к 7 литрам. Раз меньше, раз больше. Как на авто таких размеров это очень прилично.
Привыкания требует только рулевое управление, которое бывает бессмысленно жестким и иногда с нами напрасно боролось, даже при небольших скоростях. Однако через какое-то время перестает раздражать, и мы начинаем его чувствовать. Каждый, кто иногда должен съехать с дороги с твердым покрытием оценит привод 4×4, который не подведет даже в самых сложных условиях. Зато на дорогах с плохим качеством мы оценили подвеску — она явно настроена на комфортную езду.
На прощание Honda CR-V 2017 привлекает низкими ценами
Honda прощается с текущим поколением очень доступным прайс-листом. Мы не приводим конкретных цифр т.к. вы сможете сделать это на официальных сайтах в вашей стране и регионе. Но тенденция значительного снижения цены на этот автомобиль является глобальной для всех дилеров Хонда. Главный соперник, Toyota RAV4 стоит немного дороже. Больше по размеру внедорожники Kia Sorento и Hyundai Sante Fe — еще более дорогие. В свою очередь VW Tiguan и Skoda Kodiaq предлагают цену практически сравнимую с Хонда, но при этом уровень оснащенности за эти деньги играет в пользу Honda CR-V.
Подытожим
Если вы ищете большой просторный и практичный внедорожник по доступной цене — то это четвертое поколение Honda CR-V, которое по-прежнему имеет много, что вам предложить. Это просто приличный внедорожник, который заслуживает высокой оценки и будет отлично справляться в повседневной езде. Вам просто нужно закрыть глаза на пару устаревших решений. Свои недостатки Honda восполняет очень привлекательной ценой.
Это нам понравилось: вместительность и практичность, коробка передач, экономный и приятный дизельный двигатель, невысокая цена по сравнению с конкурентами.
Это нам не понравилось: рулевое управление требует привычки, устаревшая мультимедийная система
Honda CR-V 2017 | технические характеристики
Размеры: 4605x1820x1685 мм
Колесная база: 2630 мм
Масса: 1658 кг
Объем багажника: 589-1669 л
Двигатель: турбодизель, R4, 1597 см3
Мощность: 160 Л. с. при 4000 об./мин
Крутящий момент: 350 Нм при 2000 об./мин
Коробка передач: автоматическая, 9 передач
Привод: 4×4
Разгон 0-100 км/ч: 10,0 сек
Максимальная скорость: 197 км/ч
Расход топлива: 5,1 л/100 км
