Тест-драйв Mercedes-AMG G 63 — внедорожный монстр

Новый Mercedes-AMG G 63 по-прежнему обладает аэродинамикой танка, также по весу не сильно отстает. И все же оснащенный 4-литровым битурбо V8 не только может оставить позади много спортивных автомобилей на светофоре, но и его качество отделки может затмить многие роскошные лимузины.

• Mercedes G 63 AMG имеет битурбо V8 мощностью 585 л.с.
• 2,6-тонный автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды
• Несмотря на свои спортивные характеристики, он по-прежнему является внедорожником, оснащенным тремя блокировоками межколесных дифференциалов.

В прошлом году Mercedes отпраздновал 40-летие внедорожной классики. В то время производитель серии 460 подчеркивал ее «бескомпромиссные внедорожные и дорожные характеристики», а также «максимальное разнообразие применений». Идея транспортного средства не изменилась до сегодняшнего дня и также относится к новой модели с обозначением «463». Это было подтверждено тестом версии G 500, который мы провели прошлой осенью . Теперь пришло время для топового G 63 AMG.

От угловатого кузова, смонтированного на раме, в котором дверь закрывается с характерным сопротивлением и захлопыванием, а звук блокировки напоминает передергивание затвора на винтовке, никто не ожидает роскоши. Вот почему то, что мы увидели внутри G 63 AMG, превзошло наши ожидания. Мы больше ассоциируем два жидкокристаллических экрана, занимающих половину приборной панели, большие участки красной кожи, хрома и углеродного волокна с флагманом S-класса, чем с 2,6-тонным внедорожником. У нас нет серьезных проблем с бортовыми системами (в том числе с голосовой связью), но к этому нужно привыкнуть. Раздражает только активный помощник по полосе, который при соприкосновении с полосой дергает руль и тормозит автомобиль. До конца теста каждый раз, когда мы заводили машину, мы деактивировали его кнопкой.

Читайте также: тест-драйвы и обзоры Mercedes-Benz

Mercedes-AMG G 63 — жестокая реакция

Новый Mercedes-AMG G 63 шокирует великолепием салона, но самый большой сюрприз нас ждал после полного нажатия педали акселератора. Реакция 9-ступенчатой ​​коробки передач и битурбо V8 на двигатель является немедленной и жестокой. Водитель и пассажиры с огромной силой прижимаются к сиденьям, а дополнительные эмоции усугубляются сильно плавающей передней частью автомобиля, мощным ревом двигателя и выхлопа. G-класс выстреливает вперед с большим импульсом. Эмоции таковы, что после первого раза мы становимся зависимыми от них и подсознательно ищем безопасное место, чтобы снова испытать их. К сожалению, частое использование полной мощности двигателя приводит к высокому расходу топлива до 30 л/100 км. Во время спокойной езды можно спуститься до 14 л/100 км.

Оснащенные спортивными шинами диаметром 22 дюйма, мы даже не пытаемся съехать с асфальта. Мы верим Mercedes и многим пользователям, что «Гелик» с тремя блокировками дифференциала силен на бездорожье. Но езда на асфальте это нечто невероятное… В каждый следующий поворот мы заходим все быстрее и быстрее.

Mercedes-AMG G 63 — на наш взгляд

С одной стороны, G 63 AMG шокирует производительностью и роскошью, с другой — он по-прежнему остается отличным грубым внедорожником. Несмотря на то, что ходовая часть претерпела серьезные изменения и отрабатывает более точно, чем его предшественник, но это еще не, например, Porsche Cayenne.

Mercedes-AMG G 63 — результаты испытаний

Mercedes-AMG G 63 — данные производителя

Фото Тест-драйв Mercedes-AMG G 63 — внедорожный монстр

Видео Тест-драйв Mercedes-AMG G 63 — внедорожный монстр

• Предыдущая

  

  Jeep Wrangler Unlimited Sahara — спутник летнего приключения

• Следующая

  

  Новый Ford Puma 2020