Передній чи повний привід? Досвід водіння Camry залишається незмінним.
Після оновлення Camry минулого року Toyota зробила ставку на гібридизацію — настільки, що Camry більше не пропонується ні з чим іншим, окрім гібридної силової установки. Проте покупцям все ще належить прийняти одне рішення щодо приводу: передній або повний. Переважна більшість — 80 відсотків у 2025 році — обирають передній привід.
До сьогодні ми мали справу лише з повнопривідними версіями останнього покоління Camry. Це наш перший тест більш популярної передньопривідної версії (FWD), і, що не дивно, враження від неї значною мірою такі самі.
Ми протестували комплектацію Nightshade («Нічна тінь»), новий варіант для 2026 року, який знаходиться чітко посередині ієрархії. Раніше ми визначили комплектацію SE як найкращий вибір у лінійці, а Nightshade — це, по суті, варіація на тему SE. Рішення про те, чи переходити на «темну сторону» з Nightshade (за додаткові $1000 до ціни SE), залежить від вашої любові до чорного оздоблення. Дизайн Camry вже й так більш насичений деталями, ніж у інших седанів середнього розміру, але деякі покупці можуть вважати, що візуальні елементи Nightshade надають їй більш спортивного вигляду.
Ціна нашого тестового автомобіля склала трохи менше $40,000, незважаючи на досить довгий список опцій. Деякі з них ми б точно хотіли мати (підігрів передніх сидінь і керма за $500, більший сенсорний екран за $735), тоді як інші викликали сумніви («покращення дверних порогів» за $199, підсвічування порога багажника за $450 і передні акцентні ліхтарі за $399). У будь-якій комплектації Camry відмова від повного приводу економить вам $1525.
Інтер’єр та ергономіка
У рамках оновлення Camry 2025 року «веселу» панель приладів, яка, здавалося, була натхненна дитячою настільною грою, викинули на користь більш стриманого дизайну. Результат, можливо, і не запалює серця з першого погляду в автосалоні, але з ним, на щастя, легко взаємодіяти, що в кінцевому підсумку важить більше. Тут є фізичні кнопки для багатьох повсякденних операцій, таких як клімат-контроль, і це починає здаватися розкішшю в епоху, коли сенсорні екрани проникають у кожен куточок нашого життя.
Ми також цінуємо фізичне відчуття справжнього важеля перемикання передач. Хоча він і стирчить із центральної консолі, там все ще залишається купа місця для зберігання речей, а також кілька зарядних розеток та індукційна зарядна панель. Звісно, сенсорний екран є: це 12.3-дюймовий блок (8.0-дюймовий є стандартним для Nightshade і нижчих комплектацій), і його логіка доволі зрозуміла. Бездротове підключення смартфону є стандартом.
Комплектації SE та Nightshade отримують оббивку сидінь SofTex (штучна шкіра) з яскравою смугою по центру, а також тканинне оздоблення на панелі приладів і дверях. Все це виглядає нормально і, безперечно, практично, хоча ви не сплутаєте SofTex зі справжньою шкірою. Справжня шкіра обтягує кермо, але вона далека від найкращої, яку нам доводилося відчувати.
Динаміка та продуктивність
Без ваги заднього електромотора повнопривідної моделі, цей передньопривідний Nightshade важить 1626 кг (3585 фунтів), що на 86 кг менше, ніж остання протестована нами повнопривідна версія XSE.
Задній електромотор повнопривідної моделі додає 7 «конячок» до загального табуна і дає перевагу на старті з місця. Це означає, що цей передньопривідний Nightshade був на пару миттєвостей повільнішим у розгоні до 60 миль/год, досягнувши позначки за 7.0 секунд. Він також на 0.3 секунди відстає від гібридної Honda Accord, незважаючи на те, що має на 21 кінську силу більше. (Так, ми сумуємо за старим 301-сильним V-6, який розганявся до 60 за 5.8 секунди). Проте ця Camry значно швидша за Hyundai Sonata Hybrid з її 7.7 секунди.
Camry має достатньо крутного моменту, щоб не здаватися млявою у типовій міській їзді, але розгін з 50 до 70 миль/год за 4.8 секунди нагадує вам, що 225 коней — це не надлишок потужності на трасі. Гібридна силова установка гуде менше, ніж ви, ймовірно, очікуєте, хоча при легких натисканнях на акселератор відчувається певна «суперечка» між бензиновою та електричною половинами Camry. Втисніть праву педаль у підлогу, і шум у 73 децибели, що досягає ваших вух, буде меншим, ніж у Hyundai, але більшим, ніж у Honda.
Коли приходить час перемикатися з «газу» на «гальмо», педаль гальма чудово поєднує рекуперативне та фрикційне гальмування — що не завжди характерно для гібридів Toyota — і автомобіль зупиняється з 70 миль/год за 52 метри (171 фут).
Економічність
Економія пального — це коник Camry, з офіційною оцінкою EPA 46 mpg (5.11 л/100 км) у змішаному циклі; цікаво, що ця оцінка точно збігається з показником для повнопривідних Camry SE та XLE. У випадку з Camry економія пального більше залежить від комплектації, ніж від типу приводу. Справжнім фанатам економії варто дотримуватися передньопривідної версії LE, яка їздить на набагато менших 16-дюймових колесах і має приголомшливу оцінку 51 mpg (4.61 л/100 км).
Комфорт і керованість
Комплектації SE, Nightshade та XSE мають жорсткішу підвіску, ніж стандартна модель. Тим не менш, це все ще Camry, а не AMG, і ця машина їде надзвичайно добре. Незважаючи на 19-дюймові колеса Nightshade, ця Camry зовсім не була збентежена першим зимовим «врожаєм» вибоїн та розбитого асфальту.
Комфорт пасажирів — пріоритет цього автомобіля; хоча «підтягнутість» шасі Nightshade вітається, вона не повертає нас до того маловідомого «сліпера» (sleeper) недавнього минулого — Camry TRD. Натомість цей автомобіль приємний, але не залучає водія до процесу, його кермо «німе» — ви не страждатимете від надлишку допомоги підсилювача, але й не відчуєте ривків силового підрулювання (torque steer).
ПЛЮСИ, МІНУСИ ТА ВЕРДИКТ
ПЛЮСИ: Солідна економія пального, добре налаштована плавність ходу, приємний інтерфейс.
МІНУСИ: Перевантажений деталями дизайн екстер’єру, деякі дешеві матеріали в інтер’єрі, жертвує зчепленням на слизькій дорозі (порівняно з AWD).
ВЕРДИКТ: Невибаглива та ефективна, незалежно від кількості ведучих коліс.
Загалом, Camry 2026 року — це автомобіль із мінімумом недоліків. З переднім чи повним приводом її динаміка та економія пального мало відрізняються. Так, залишаючись з переднім приводом, ви жертвуєте певним зчепленням у негоду; з іншого боку, ви економите $1525. У всіх інших аспектах досвід володіння Camry мало змінився, що б ви не обрали.
Технічні характеристики
2026 Toyota Camry Nightshade FWD
| Характеристика | Дані |
| Тип автомобіля | Передній двигун, передній мотор, передній привід, 5-місний седан |
| Ціна (Базова / Тестова) | $33,795 / $38,547 |
| Двигун внутрішнього згоряння | 2.5L рядний 4-циліндровий (цикл Аткінсона) Потужність: 184 к.с., Крутний момент: 221 Нм (163 lb-ft) |
| Електричний мотор | Змінний струм (AC motor) Потужність: 134 к.с., Крутний момент: 207 Нм (153 lb-ft) |
| Сумарна потужність | 225 к.с. |
| Трансмісія | Безступінчастий варіатор (e-CVT) |
| Вага (споряджена) | 1626 кг (3585 lb) |
| Шини | Bridgestone Turanza EL440 235/40R-19 92V M+S |
Результати випробувань Car and Driver
| Дисципліна | Результат |
| 0–60 миль/год (0-97 км/год) | 7.0 с |
| 0–100 миль/год (0-161 км/год) | 17.6 с |
| 1/4 милі (402 м) | 15.4 с @ 151 км/год |
| Еластичність 5–60 миль/год | 7.3 с |
| 30–50 миль/год (48-80 км/год) | 3.6 с |
| 50–70 миль/год (80-113 км/год) | 4.8 с |
| Максимальна швидкість | 185 км/год (обмежена електронікою) |
| Гальмування 70–0 миль/год | 52.1 м (171 ft) |
| Бокове перевантаження (Skidpad) | 0.87 g |
| Рівень шуму (круїз 70 миль/год) | 67 дБА |
Економія пального (C/D та EPA)
| Режим | MPG (милі на галон) | л/100 км |
| Спостережувана у тесті | 34 mpg | 6.9 л/100 км |
| EPA Змішаний | 46 mpg | 5.1 л/100 км |
| EPA Місто | 47 mpg | 5.0 л/100 км |
| EPA Траса | 45 mpg | 5.2 л/100 км |
| Запас ходу (теоретичний) | 598 миль | ~960 км |
Фото Тест Toyota Camry Nightshade 2026: улюблениця мейнстріму
