Дотримуйтесь цих простих порад під час водіння по снігу або в мороз, і ви дістанетесь до пункту призначення цілими та неушкодженими.
Водіння по снігу багато в чому схоже на те, як випити залпом холодний смузі: це весело і цікаво, поки не стає навпаки. Але «заморожування мозку» (різкий головний біль від холоду) — це дрібниці порівняно з втратою контролю над автомобілем у сніжних умовах, що може призвести до серйозних пошкоджень, потенційних штрафів і тривалого очікування евакуатора, який приїде вас рятувати.
Роки водіння та тестування автомобілів (і зимових шин) у зимових умовах навчили нас, що дотримання цих простих правил зимового водіння значно підвищить ваші шанси дістатися до місця призначення спокійними, зібраними, у комфорті та — що найважливіше — у безпеці.
1. Керуйте плавно
Ключ до безпечного водіння на снігу — це плавність дій з кермом, педаллю газу та гальмами. Чому? Різкі рухи органами керування легко зривають шини, які мають хитке зчеплення зі слизькою дорогою, тому кожен поворот керма, натискання на гальма та рух акселератора мають бути обдуманими, ніжними та поступовими. Уявіть, що у вас на колінах стоїть чашка з окропом, і керуйте так, щоб не розлити її.
2. Дивіться далеко вперед
Чим слизкіше стає, тим далі по дорозі ви повинні дивитися — і думати. Передбачайте, що вам потрібно буде робити далі. Сильно сповільнюйтесь перед поворотами. Залишайте подвійний гальмівний шлях, коли дорога мокра, потрійний — на снігу, і ще більший — на льоду. Обережне та безпечне водіння вимагає додаткової концентрації.
3. Звертайте увагу на миготливі індикатори на приладовій панелі
Скільки насправді зчеплення ви маєте на засніженій дорозі? Один зі способів дізнатися це до того, як ви потрапите в халепу, — зрозуміти, що означає один конкретний маленький жовтий миготливий індикатор на панелі приладів. (Це контур автомобіля зі звивистими лініями позаду нього). Якщо ви прискорюєтесь по прямій і це світло блимає, це система контролю стійкості попереджає вас, що ведучі колеса автомобіля пробуксовують. Зважайте на це. І відпустіть педаль газу, щоб шини відновили зчеплення.
Якщо ви повертаєте і бачите миготливе жовте світло, це також система контролю стійкості попереджає вас, що автомобіль починає зісковзувати з наміченої траєкторії. Знову ж таки, відпустіть педаль газу, доки ви більше не будете тиснути на неї; це дозволить автомобілю відновити зчеплення. І не прискорюйтесь агресивно, проходячи круті повороти в місті на засніжених або вкритих сльотою вулицях. Завжди натискайте на газ плавно, щоб нічого поганого не сталося раптово.
4. Дивіться туди, куди хочете їхати
Якщо ви відчуваєте, що ваш автомобіль починає заносити, завжди, завжди дивіться туди, куди ви хочете їхати — а не туди, куди прямує автомобіль у цей конкретний момент. Дозвольте вашому периферійному зору подбати про все, чого ви намагаєтесь уникнути. Гонщики знають, що ви майже завжди опиняєтесь там, куди дивитесь; це одна з причин, чому вони так добре виходять із заносів.
5. Справляйтеся із заносами
Рано чи пізно ви наїдете на слизьку ділянку і відчуєте нудотне відчуття «під ложечкою», коли ваш автомобіль почне ковзати вбік від напрямку, в якому ви хочете рухатися. Заноси, навіть сильні, є керованими, і ви можете повернути автомобіль під повний контроль за короткий час. По-перше, не панікуйте — і не бийте по гальмах! Натомість зробіть наступне:
- При заносі передніх коліс — коли передні шини втрачають зчеплення і автомобіль повертає по ширшій дузі, ніж ви очікуєте — відпустіть педаль газу. Через мить або дві передні шини повинні відновити зчеплення. Потім спрямуйте авто туди, куди хочете їхати, коли зчеплення відновиться.
- При заносі задніх коліс — коли задні шини втрачають зчеплення і ви відчувате, що вас починає розвертати — швидко поверніть кермо в тому ж напрямку, куди ковзає задня частина. Якщо, скажімо, задню частину заносить ліворуч, поверніть кермо ліворуч. Відпустіть педаль газу і не чіпайте гальма. Коли задні колеса відновлять зчеплення, кермуйте назад у початковому напрямку.
Незалежно від типу заносу, який ви відчуваєте, переконайтеся, що ваші колеса спрямовані туди, куди ви хочете їхати. І ви можете ніжно (пам’ятайте пункт номер один) використовувати гальма, якщо вважаєте, що зможете відновити керування, не вдарившись ні об що. Якщо зіткнення неминуче, не бійтеся «стати» на педаль гальма, як описано в пункті шість.
6. Якщо у вас є ABS, втисніть педаль гальма в підлогу
Якщо нічого не допомагає і вам потрібно зупинитися якомога швидше на снігу або льоду, час задіяти антиблокувальну систему гальм (ABS) вашого автомобіля. Більшість сучасних автомобілів оснащені ABS, яка використовує бортовий комп’ютер для оптимізації гальмування автомобіля в екстремальних умовах.
Якщо ви перебуваєте в заносі, з якого не можете вийти, або вам потрібно уникнути перешкоди — і ваш автомобіль має ABS — натисніть педаль гальма сильно і не відпускайте. Комп’ютер зробить решту, утримуючи кожне колесо в режимі максимально агресивного гальмування, виходячи з наявного зчеплення.
Дивовижна річ у системах ABS полягає в тому, що ви можете тримати педаль гальма повністю натиснутою, об’їжджаючи перешкоди; комп’ютер регулюватиме гальмівне зусилля на кожному колесі, дозволяючи вам маневрувати, одночасно сповільнюючись. Тож в екстреній ситуації не просто тисніть на гальма — продовжуйте кермувати!
Жодна система безпеки не може гарантувати уникнення всіх аварій, але антиблокувальні гальма безсумнівно врятували багатьох водіїв від катастрофи. Примітка: більшість систем ABS змушують педаль гальма вібрувати/тремтіти, коли вони активуються, щоб дати вам знати, що вони працюють, тому не відпускайте гальма, коли відчуєте цю вібрацію; це цілком нормально.
7. Постійно оцінюйте своє зчеплення
Під час майже будь-якої поїздки по снігу наявне зчеплення буде коливатися, оскільки дорожні та погодні умови змінюються вздовж маршруту. Окрім попереджувальних індикаторів систем контролю тяги (Traction Control) та стійкості, ваша антиблокувальна система може допомогти вам оцінити, скільки зчеплення ви маєте на вкритих снігом дорогах.
Ось як це зробити: переконайтеся, що поруч немає машин, потім ніжно натисніть на гальма на секунду-дві, рухаючись по прямій. Якщо ви відчуваєте, що педаль гальма дрижить під ногою, але виявляєте мінімальне сповільнення, система ABS спрацювала, і ви можете бути впевнені, що дорога під вашими шинами дуже слизька. Якщо ви можете сповільнитися з розумною швидкістю без активації ABS, ви знаходитесь на поверхні з кращим зчепленням.
Ще раз переконайтеся, що навколо вас немає інших автомобілів, яким завадить ваше несподіване сповільнення. Деякі антиблокувальні системи також блимають маленьким жовтим індикатором на панелі приладів під час роботи ABS, тож це може бути ще однією підказкою про низьке зчеплення, коли ви тестуєте гальма на зчеплення.
8. Не чекайте, що повний привід (AWD або 4WD) врятує вас
Автомобілі, оснащені повним приводом (AWD або 4WD), можуть заколисати вас фальшивим почуттям безпеки на слизьких дорогах. Вони передають свою потужність на всі чотири колеса, а не лише на два, що часто призводить до прискорення майже без пробуксовки порівняно з їхніми двопривідними аналогами. Це може змусити вас думати, що ваш автомобіль має набагато більше зчеплення, ніж є насправді.
На жаль, ці системи жодним чином не покращують здатність вашого автомобіля повертати або зупинятися в сніжних умовах, тому очікуйте, що ваше авто з повним приводом поводитиметься так само, як будь-який інший «звичайний» автомобіль, коли ви натискаєте на педаль гальма або повертаєте кермо. Якщо ви хочете оцінити, скільки у вас зчеплення, ви можете застосувати техніку, описану в попередньому кроці.
9. Придбайте зимові шини
Технічно це не порада з водіння — це порада з виживання. Це тому, що встановлення комплекту з чотирьох зимових шин насправді є найкращим, що ви можете зробити для підвищення вашого запасу безпеки та зниження рівня тривожності на тих жахливих засніжених дорогах. Правильні зимові шини забезпечують набагато більше зчеплення на снігу, сльоті та льоду, ніж навіть найкращий комплект всесезонних шин. Ми в Car and Driver тестуємо зимові шини та встановлюємо їх на всі наші автомобілі для тривалих тестів.
10. Читайте дорогу
Поверхня блискуча чи тьмяна? Чи є рівномірне покриття пороші, чи голі плями, що чергуються зі снігом у тіні? Чи температура достатньо низька, щоб забезпечити хрусткий, легкий сніг, чи вона достатньо тепла, щоб створити сльотаве місиво? Хоча ви можете зупинити машину і вийти, щоб оцінити поверхню, якщо сумніваєтесь (і це непогана ідея), ви можете багато чого дізнатися про наявне зчеплення, просто знаючи, на що ви дивитесь.
Загалом, блиск — це погано, оскільки це означає або лід, або воду. Тінисті місця оманливі, оскільки сухий асфальт перед ними може призвести до хибного відчуття безпеки. І сухий сніг набагато кращий, ніж сльотава жижа. Сухий сніг насправді пропонує досить непогане зчеплення — згадайте хрускіт під вашими черевиками — тоді як сльота поводиться як глибока вода і може призвести до аквапланування.
11. Плануйте наперед
Ми вже згадували про те, що потрібно дивитися якомога далі вперед, і це хороша ідея загалом. Але, швидше за все, ви їдете знайомою територією, тож ви можете використати це знання собі на користь. Коли ви спускаєтесь з того пагорба, чи є рівноцінний підйом на іншій стороні долини? Можливо, збережіть інерцію для нього. Чи є спуск із лівим поворотом з неправильним нахилом (off-camber) за чверть милі? Вам не потрібно чекати, поки ви його побачите, щоб сповільнитися. Якщо ви знаєте, що наближається, керуйте так, ніби ви власний штурман у ралі, і думайте на кілька кроків наперед.
12. Майте при собі правильне спорядження
Бували часи — зазвичай, коли ми були на півдорозі переміщення снігового замету руками — що ми заявляли, що заплатили б 500 доларів за лопату для снігу. Краще рішення — кинути її в машину перед виїздом разом із пакунком солі та буксирувальним тросом.
Якщо ви дійсно стурбовані своєю зимовою подорожжю, ви також можете підготувати буксирувальне вушко (петлю). Буксирувальне вушко вкручується в різьбове гніздо (зазвичай за квадратною пластиковою кришкою, що виймається з бампера) і може використовуватися для кріплення буксирувального троса до автомобілів, які не мають фаркопа або встановлених на бампері буксирувальних гаків. Буксирувальне вушко зазвичай знаходиться під підлогою заднього багажного відділення, разом із запасним колесом, тож якщо ви думаєте, що воно вам знадобиться, не накладайте туди купу дров перед тим, як вирушати.
